算上2003年的“非典”，很多人已经经历过两次疫情，线下实体经济受到疫情严重冲击，很多人都把目光投向了线上，起码非典之后是这样，某东就是在那时候由线下转向线上商城。
这也导致了很多人有一个根深蒂固的观念：把线下的生意搬到线上！过去那十多年，也是中国电商野蛮发展的十多年，很多第一个“吃螃蟹”的人无疑都成了某一领域的“小巨头”。
这让很多人都觉得只要自己做线上，那就能抵消疫情等因素带来的不利影响，但通过新冠疫情来看，它的影响远远不止是线下，还有线上。远远不止某一行业，而是各个行业。
今年3月底我就被“封控”在家中做一个“大门不出，二门不迈”的“闺秀”。等到可以在小区活动的时候，早已是穿短袖的时节，有多少人像我一样春装还没有来及买，也没有来得及穿。
商家这一端，有多少线上商家的春款、夏款都还积压库房中呢？按照服装的设计、生产及上新周期，到解封的时候这些商家可以直接开始设计明年的春款。
现在我们回到工业的话题，我们先来讲一下工业和制造业的区别，我跟很多人交流的时候发现，有人容易把工业和制造业混淆，认为这只是相同意思的两个不同叫法。
但其实这二者有本质上的区别，常规理解的工厂是制造业，它属于工业范畴，这样的理解是正确的。但我们常说“三桶油”并不是制造业，而是能源产业，也属于工业范畴。
还有我们大量出口且引以为豪的稀土矿产也不是制造业，而是采矿产业，但它也属于工业范畴。所以，制造业仅仅是指制造业，而工业包含制造业、采矿业和能源业三大门类在内。
我们来看一下国家统计局发布的数据，今年1至4月规上工业增加值同比增长4%，而4月份规上工业增加值同比下降2.9%，比3月份下降7.9%。
再来看4月份三大门类详细数据，采矿业增加值同比增长9.5%；制造业下降4.6%；电力、热力、燃气及水生产和供应业增长1.5%。唯一负增长的是制造业。什么原因？
受新一轮全球疫情的影响，今年春节开工以来东北重工业基地，华东纺织、汽车、电子等工业基地，华南白色家电基地，华中汽车装备制造基地等，相继不同程度地停工停产。
这也就很好理解工业三大门类中，为什么制造业增加值会出现下降的现象。各工业基地的停工停产，也必然减少能源的消耗，所以能源产业低速增长也是情理之中。
在3月份刚召开不久的“两会”上，我们国家把今年的国内生产总值增长目标设定在5.5%左右。相较于2021年7.9%的增速，今年的目标是一个稳健增长的速度。
对于这个目标，当时甚至有人提出目标定的会不会有点偏低，毕竟2021年的有着近8%的高速增长。事实是即便实现5.5%增长目标，还是需要克服诸多困难，比如当下的疫情。
2021年工业占全年GDP总量的39.4%，产业对GDP的贡献率高，这也就是说第二产业能否稳定增长，直接决定今年国内生产总值5.5%的稳健目标能否实现。
我们再来看一个更显性的现象，上海从3月底疫情“静态管理”开始，各汽车制造厂商车用芯片纷纷告急，紧接着是众多整车生产厂商供应链受到不同程度的影响。
从相对片面的角度来看，汽车制造业是制造业中的重要板块，本轮汽车制造业受到了影响巨大，从而影响整个制造业增长，进而影响工业增长速度。保障工业的有序复工复产变得尤为重要。
再从全球宏观角度来看，世界上的强国无一例外都是工业强国，这里又会涉及大国和强国在概念上的区别。以下我们将从大国和强国的底层逻辑工业大国和工业强国来进行分析。
“中国以拥有39个工业大类，191个中类，525个小类，成为全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家。”，“中国制造业连续11年稳居世界第一。”
每当听到这些话的时候，我们总是激情澎湃，这是多骄傲的事情呐。它们从数据上客观支撑了“中国是世界制造业大国”这一说法。
前文我们已经讲过，工业包含制造业、采矿业和能源产业三大门类，我们是制造业大国没错，但不是工业强国，因为我们采矿业并不是世界第一，我们的传统能源也严重依赖进口。
在我们北方边境的俄国为什么敢以一国单挑整个北约，难道仅仅是武器先进吗？而且他们的制造业并不发达，特别是轻工业。那他凭什么呢？答案很显然是能源！
这也就更好地理解，为什么我们要大力推动新能源发展。早些年的造车新势力们可谓是百花齐放，经过多年的发展，也沉淀下了一些颇具实力的国产新能源汽车品牌。
我们的传统能源对国家进口的依赖性很大，而新能源却恰恰相反，我们有世界上最大的电网系统，我们可以把西部地区的电能高效的传输到中东部地区。
发展新能源不仅是环境治理的需要，更是国家能源安全的需要。我们要想从制造业大国变为工业强国，我们还有很长的路要走。