中国船用配套设备制造行业调查分析及发展趋势预测报告（2023-2029年）
船舶配套业是造船业发展的基础工业，是现代造船工业的重要支撑和组成部分，船舶配套设备在整个船舶交易额中占据着相当高的比例，一般情况下，船舶配套设备费用占总船价的30-***%。在造船业快速发展的拉动下，我国船舶配套业生产能力和技术水平有了一定的提高，重点产品研制取得一定突破，在甲板机械、舱室设备、通讯导航自动化等产品研制方面取得了显着成绩，实现了大功率低速柴油机及其曲轴、大型锚绞机及螺旋桨等关键设备的自主生产，与此同时，围绕长三角、珠三角和环渤海湾地区三大造船基地，船配基地和船配园区建设速度明显加快。
从地域分布看，我国主要配套企业向大型造船基地聚集趋势明显，初步形成长三江角洲地区、重庆湖北地区、环渤海地区、珠江三角洲地区四大配套集群。从产品分类看，形成了以大连、上海、青岛等为中心的低速柴油机、推进器、阀门为主的生产基地，以西安、洛阳为中心的高中速柴油机、发电机组为主的生产基地，以南京为中心的船用机械、中小船舶配套为主的生产基地，以武汉为中心的甲板机械、曲轴、大型铸锻件为主的生产基地，以重庆为中心的柴油机二轮配套产品、船用仪器仪表为主的生产基地。
据产业调研网发布的中国船用配套设备制造行业调查分析及发展趋势预测报告（2023-2029年）显示，**年**半年，我国船舶配套设备进出口总额为***亿美元，同比增长***%。其中，出口额为***亿美元，同比增长***%；进口额为***亿美元，同比增长***%。**月，我国船配设备出口额为***亿美元，同比增长***%，环比降低***万美元；船配设备进口额为***亿美元，同比降低***%。继**年第**季度之后，第**季度持续走低且幅度有所增大，但环比有所增加。**年**半年，我国造船完工量同比增长，新船订单、手持订单同比下降，船舶工业经济运行总体形势较为严峻。国际新船市场虽然受油价低迷刺激，带动了油船成交量的上升，集装箱船订单也随着美国经济复苏有所回升，但波罗的海干散货综合运价指数（BDI）仍呈低迷态势，散货船成交量大幅下降。受此影响，以承接散货船为主的我国船舶工业，1～**月新接订单大幅萎缩。英国克拉克松公司统计数据表明，**半年我国新船承接量仅为***万载重吨，占世界市场份额为***%，位居世界**。中国船舶工业行业协会的新船承接量统计数据为***万载重吨，约占世界市场的***%。这是自国际危机爆发以来，我国造船业新船订单占国际市场份额首次下降。**半年，预计我国船配设备进口额将会进一步下探。同时，随着国际航运业整体持续的不景气，出口额会逐渐下降。
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