近日，巴田高速项目朔良2号隧道、那立隧道顺利进洞，这是继朔良1号隧道年前进洞后第二、三座隧道顺利进洞，标志着巴田高速项目生产按下了“加速键”，全线施工进度又迈上了新台阶。
巴田高速项目路线公里，主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。主线%；路基总长约12.56公里，涵洞、通道40座，互通立交1处（朔良互通）。
2月26日，桂柳高速改扩建项目吴家屯隧道出口顺利入洞，标志着项目隧道入洞施工正式拉开序幕。
吴家屯隧道设计为一座同向行车的双洞四车道高速公路隧道，隧道进出口均采用端墙式洞门，共设车行横通道3处、人行横通道8处。隧道洞身衬砌按照新奥法原理采用复合式衬砌进行设计和施工，以锚杆、钢筋网喷混凝土、钢拱架为初期支护，模筑混凝土或钢筋混凝土为二次支护，共同组成永久性承载结构。吴家屯隧道进出口处均位于山坡中下部，附近交通情况较差，仅有羊肠小道可通行，属于危险性较大的关键节点控制性工程。
自2020年11月进场以来，项目人员团结协作、上下同心，在短时间内完成了项目管理策划、生产进度编排、质量方案编制，克服了征地拆迁、交通管制、疫情防控等困难，通过党建引领、支部联建等方式，充分发挥党工团作用，强化内部管控，优化施工方案，严格施行首件制，在桂柳高速改扩建全线个标段中率先进入隧道入洞施工。
2月28日，南中高速项目大丰1号桥左幅15#-D#首根桩基顺利开钻，标志着项目正式进入主体工程施工阶段，也为后续桩基全面施工奠定基础。
南中高速项目路线公里）。项目主要施工内容为岐江新城互通、岐江新城连接线、横门西特大桥西引桥（大丰1号高架桥、大丰2号高架桥、浅水湖大桥、大丰3号高架桥）、新隆枢纽互通立交等，共计桥梁37座（含拼宽桥），旧桥拆除6座，合计桩基1533根，均采用钻孔灌注桩，按嵌岩桩设计。
南中项目路线公里，全线公里/小时，双向六车道高速公路技术标准。项目处于粤港澳大湾区核心位置，项目建设真正连接了粤港澳大湾区的“一市、二特区、二特别行政区”，将大湾区地理核心东、西、北三个方位的交通打通，与深中通道形成Y型路网，北接南沙（广州、粤北）、西接中山、江门（粤西），向东快速连接深圳（香港），将大湾区东西连为一体，为区域三位一体的发展奠定坚实基础，利于带动大湾区的全面网状发展。半岛平台