半岛平台考点一-掌握明洞工程、考点二-掌握公路隧道主要开挖方式及适用范围、考点三-掌握钻眼爆破掘进施工技术要点、考点四-掌握公路隧道支护与衬砌、考点五-掌握隧道供电的要求。
（1）基础开挖应核对地质条件，检测地基承载力，当地基不满足设计要求时，应及时上报监理、设计单位，并按设计单位提供的处理方案施工。
（2）墙背回填两侧对称进行。底部应铺填0.5l.0m厚碎石并夯实，然后向上回填。石质地层中墙背与岩壁空隙不大时，可采用与墙身同级混凝土回填；空隙较大时，可采用片石混凝土或浆砌片石回填密实；土质地层，应将墙背坡面开凿成台阶状，用干砌片石分层码砌，缝隙用碎石填塞紧密，不得任意拋填土石。
（4）拱背回填应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，两侧回填高差不得大于0.5m，回填至拱顶齐平后应分层满铺填筑。
（6）防水卷材应与拱背粘贴紧密，接头搭接长度不小于100mm，铺设应自下而上进行，上下层接缝宜错开，不得有通缝。
（2）台阶法：先开挖上半断面，待开挖至一定距离后再同时开挖下半断面，上下半断面同时并进的施工方法。台阶法分为二台阶法、三台阶法。
（3）环形开挖预留核心土法：先开挖上台阶成环形，并进行支护，再分部开挖中部核心土、两侧边墙的施工方法。
（4）中隔壁法（CD法）：在软弱围岩大跨隧道中，先开挖隧道的一侧，并施作中隔壁墙，然后再分步开挖隧道的另一侧的施工方法。
（5）交叉中隔壁法（CRD法）：是一种在中隔壁法的基础上增加临时仰拱，更快地封闭初支的施工方法。
（6）双侧壁导坑法：先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的施工方法。
（7）中导洞法：在连拱隧道或单线隧道的喇叭口地段，先开挖两洞之间立柱（或中墙）部分，并完成立柱（或中墙）混凝土浇筑后，再进行左右两洞开挖的施工方法。
（1）全断面法适用于IIII级围岩的中小跨度隧道，IV级围岩中跨度隧道和III级围岩大跨度隧道在采用了有效的预加固措施后，也可采用全断面法开挖。
（2）台阶法适用于IIIIV级围岩的中小跨度隧道，V级围岩的中小跨度隧道在采用了有效的预加固措施后亦可采用台阶法开挖。
（3）环形开挖预留核心土法适用于IVV级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道。
（4）中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）适用于围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的场合。
（5）双侧壁导坑法适用浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格围岩条件很差的情况。
掏槽眼的作用是将开挖面上某一部位的岩石掏出一个槽，形成新的临空面，为其他炮眼爆破创造有利条件。掏槽炮眼一般要比其他炮眼深1020cm。
（1）斜眼掏槽的优点是容易把岩石拋出，所需掏槽眼的个数较少。缺点是眼深受坑道断面尺寸的限制，也不便于多台钻机同时凿岩。
（2）直眼掏槽可以实行多机凿岩和钻眼机械化。作业比较方便，目前现场多采用直眼掏槽。但直眼掏槽的炮眼数目和单位用药量要增多，炮眼位置和钻眼方向要求高度准确，技术比较复杂。
辅助眼的作用是进一步扩大掏槽体积和增大爆破量，并为周边眼创造有利的爆破条件。其布置主要是解决间距和最小抵抗线问题，这可以由工地经验决定，一般最小抵抗线)周边眼布置
周边眼的作用是爆破后使坑道断面达到设计的形状和规格。周边眼原则上沿着设计轮廓均匀布置，间距和最小抵抗线应比辅助眼的小，以便爆出较为平顺的轮廓。
隧道施工中采用光面爆破，对围岩的扰动比较轻微；大大地减少了超欠挖量，加快了施工进度；围岩壁面平整、危石少，避免局部塌落，施工安全，并为喷锚支护创造了条件。
光面爆破的主要参数包括周边眼的间距、光面爆破层的厚度、周边眼密集系数、周边眼的线装药密度等。光面爆破参数的选择，多是采用经验方法 。
预裂爆破实质上也是光面爆破的一种形式，爆破原理与光面爆破原理相同 。在爆破的顺序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接着引爆辅助眼 ，最后才引爆周边眼；而预裂爆破则是首先引爆周边眼，对后爆的掏槽眼和辅助眼的爆炸波能起反射和缓冲作用。在减轻对围岩的扰动程度上，预裂爆破较光面爆破的效果更好一些。
预裂爆破适用于稳定性差而又要求控制开挖轮廓的软弱岩层。但预裂爆破相应地要增多炮眼数量，钻眼工作量增大 。
经常采用的超前支护措施有超前锚杆 、插板超前小导管、管棚及围岩预注浆加固等。
1.超前锚杆主要适用地下水较少的软弱破碎围岩中，也适宜采用中小型机械施工。超前锚杆宜采用早强砂浆锚杆，锚杆可用不小于Φ22的热轧带肋钢筋。
2.管棚主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程中。
管棚钢管直径一般为Φ70180mm，习惯上称直径大于Φ89mm的管棚为大管棚，直径小于Φ89mm的为中管棚。
3.超前小导管注浆不仅适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的松软围岩。超前小导管注浆常常作为一项主要的辅助措施，与管棚结合起来加固围岩。
小导管一般采用直径Φ3250mm钢管，常用Φ42mm钢管，管长一般3～5m。
自进式注浆锚杆（又称迈式锚杆）是将超前锚杆与超前小导管注浆相结合的一种超前措施，尤其适用于钻孔易坍塌的地层。
4.预注浆方法是在掌子面前方的围岩中注入浆液，形成了筒状封闭加固区，在其范围内进行开挖作业。预注浆一般可超前开挖面3050m，它更适用于有压地下水及地下水丰富的地层中，也更适用于釆用大中型机械化施工。
预注浆加固围岩有洞内超前注浆、地表超前注浆和平导超前注浆三种方式。对于浅埋隧道，可以从地表向隧道所在区域注浆；对于深埋长大隧道，由平行导坑向正洞所在区域钻孔注浆。
（1）干喷法：喷射速度大，粉尘污染及回弹情况较严重，质量不稳定，很多地方已禁止使用干喷法施工。
（2）法是将集料预加少量水，使之呈潮湿状。混凝土强度可达到C20。
（3）湿喷法的粉尘和回弹量少，质量容易控制，但对喷射机械要求较高，机械清洗和故障处理较麻烦。目前施工现场湿喷法使用的较多。
锚杆是用钢筋或其他高抗拉性能的材料制作的一种杆状构件。按照锚固形式可划分为全长粘结形、端头锚固形、摩擦形和预应力形四种。
钢支撑具有承载能力大的特点，常常用于软弱破碎或土质隧道中，并与锚杆、喷射混凝土等共同使用。钢支撑按其材料的组成可分为钢拱架和格栅钢架。
钢拱架是工字钢或钢轨制造而成的刚性拱架。可作临时支撑并单独承受较大的围岩压力，也可作为永久衬砌的一部分。钢拱架的最大特点是架设后能够立即承载。因此，多设在需要立即控制围岩变形的场合，在V、VI级软弱破碎围岩中或处理塌方时使用较多。钢拱架与围岩间的空隙难以用喷射混凝土紧密充填，与喷射混凝土粘结也不好，钢拱架附近喷射混凝土易出现裂缝。
格栅钢架是由钢筋经冷弯成形后焊接而成，其断面形状有圆形、门形、三边形、四边形等。
格栅钢架能够很好地与喷射混凝土一起与围岩密贴，喷射混凝土能够充满格栅钢架及其围岩的空隙，且能和锚杆、超前支护结构连 成 一 体 ，支护效果好。
锚喷支护是目前通常采用的一种围岩支护手段。目前使用最多的组合形式是锚杆加喷射混凝土、锚杆加钢筋网再加喷射混凝土、钢架加锚杆加钢筋网再加喷射混凝土。
锚喷联合支护的施工中各分次施作的支护彼此要牢固相连，以充分发挥联合支护效应；锚杆要有适量的露头。钢筋网及钢拱架要被喷射混凝土所包裹、覆盖。
复合式衬砌中的二次衬砌，除了起饰面和增加安全度的作用外，也承受了施工后发生的外部水压，软弱围岩的蠕变压力，膨胀性地压，或浅埋隧道受到的附加荷载等。
衬砌施工顺序，目前多采用由下到上、先墙后拱的顺序连续浇筑。在隧道纵向，则需分段进行，分段长度一般为812m。在全断面开挖成形或大断面开挖成形的隧道衬砌施工中，则应尽量使用金属模板台车灌注混凝土整体衬砌。
（1）仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。仰拱施工宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑；底板混凝土可半幅浇筑，但接缝应平顺，做好防水处理。
（2）隧道底部（包括仰拱），超挖在允许范围内应采用与衬砌相同强度等级混凝土浇筑；超挖大于规定时，应按设计要求回填，不得用洞渣随意回填，严禁片石侵入衬砌断面。
（3）仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工。
隧道安全步距是指隧道仰拱或二次衬砌到掌子面的安全距离，公路隧道施工安全步距的要求如下：
1.仰拱与掌子面的距离，III级围岩不得超过90m，IV级围岩不得超过50m，V级及以上围岩不得超过40m。
2.软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离IV级围岩不得大于90m，V级及以上围岩不得大于70m。
（1）供电线）隧道照明，成洞段和不作业地段可用220V，瓦斯地段不得超过110V，一般作业地段不宜大于36V，手提作业灯为1224V。
（1）成洞地段固定的电线路，应使用绝缘良好胶皮线架设；施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆；竖井、斜井宜使用铠装电缆；瓦斯地段的输电线必须使用煤矿专用密封阻燃铜芯电缆，不得使用皮线）瓦斯地段的电缆应沿侧壁铺设，不得悬空架设；涌水隧道的电动排水设备、瓦斯隧道的通风设备和斜井、竖井内的电气装置应采用双回路输电，并有可靠的切换装置。
4.短隧道应采用高压至洞口，再低压进洞。5.隧道作业地段必须有足够的照明；瓦斯地段的照明器材应采用防爆型，开关应设在送风道或洞口。