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答：洛杉矶法是粗集料磨耗试验一种方法，以采用的洛杉矶磨耗试验机命名，是在标准条件下检测粗集料抵抗摩擦、撞击的能力 ， 以磨耗损失 （%） 表示，精确至 0.1%.
答：依据《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1，城镇道路基层由于基层采用不同的材料，或材料相同而配比或强度不同分为基层与底基层，《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034也是如此；如果分为上基层和底基层也是可以的。但为了与《城镇道路施工与质量验收规范》CJJ1协调一致，本次教材修订统一为基层和底基层。
答：石灰土是否可以作为高等级路面的基层，公路与城镇道路对此的要求有所不同。《公路路面基层施工技术规范》JTJ034第4.1.3条规定：石灰土不能用于二级及以下公路高级路面的基层；而《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1没对此明确规定，留给工程建设视当地条件而选择的空间。另外高等级路面和城镇道路等级的概念也有不同，读者应对此有比较性认识。
答：级配砾石基层定义：粗、中、小砾石和砂各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合规定的密实级配要求时，称为级配砾石。依据《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034第7.1.4条规定：级配砾石可用于二级及以下公路的基层和各级公路的底基层。
级配碎石基层定义：粗、中、小碎石和石屑占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合规定的密实级配要求时，称为级配碎石。依据《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034第6.1.4条规定：级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。
《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1参照了《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034的相关规定，将级配砂砾与级配砾石基层作为第7.6节，规定这类基层材料可用于城市次干路及其以下道路的基层和各种城市道路的底基层。第7.7节将级配碎砂砾与级配碎石基
5.教材P29 关于密级配沥青混合料复压，层厚较大时采用高频大振幅；但一个网校老师讲应该是“低频大振幅”，到底哪个说法正确？
答：采用何种碾压方式要看碾压的材料、厚度、施工温度、结构层位等因素，同时要满足道路结构层的各项验收项目，不可一概而论。教材讲“层厚较大时宜采用高频大振幅”是相对于“厚度较薄”而言，碾压目的在于保证沥青路面的平整度进行规定的。
答：在初压时，可依据具体情况选用钢筒压路机或振动压路机；在复压和终压时，通常选用钢筒压路机。
劈裂注浆法是目前应用较广的一种软弱土层加固方法，既可应用于渗透性较好的粗砂地层，又可应用于渗透性差的砂黏土层。劈裂注浆采用高压注浆工艺，将水泥或化学浆液等注入土层，以改善土层性质，在注浆过程中，注浆管出口的浆液对四周地层施加了附加压应力，使土体发生剪切裂缝，而浆液则沿着裂缝从土体强度低的地方向强度高的地方劈裂，劈入土体中的浆体便形成了加固土体的网络或骨架。由于浆液在劈入土层过程中并不是与土颗粒均匀混合，而是呈两相各自存在，所以从土的微观结构分析，土除受到部分的压密作用外，其他物理力学性能的变化并不明显，加固效果从宏观上分析应考虑土体的骨架效应。
实践表明，对于地层渗透性差的砂土地层，有时渗入注浆难以达到理想效果，劈裂注浆可利用其液压在地层中产生劈裂孔隙，改善地层的可注性，从而达到注浆加固的要求。但是，劈裂注浆的压力控制是非常关键的，特别是在道路范围注浆造成路面隆起和浆液溢出现象时有发生。在渗透性较好的粗砂或砂卵地层中采用渗透注浆法较为合适，不至于出现上述的类似现象。
答：沉管灌注桩是桩基础中的一种，利用锤击打桩或振动沉桩设备，将带有钢筋混凝土的桩尖（或钢板靴）或带有活瓣式桩靴的钢管沉入土中（钢管直径应与桩的设计尺寸一致），造成桩孔，然后放入钢筋骨架并浇筑混凝土，随之拔出套管，利用拔管时的振动将混凝土捣实，便形成所需要的灌注桩。由于沉管灌注桩在市政公用工程用的较少，一些城市已明令禁止在市区使用。教材编审时这部分内容被删除。
与一般钻孔灌注桩比，沉管灌注桩优点在于；首先避免了一般钻孔灌注桩桩尖浮土造成的桩身下沉，持力不足的问题，同时也有效改善了桩身表面浮浆现象；其次节省材料。主要缺点：一是施工过程中，锤击会产生较大噪声，振动会影响周围建筑物，不适合在市区用；二是施工质量不易控制，拔管过快容易造成桩身缩颈，且先期浇注好的桩体易受挤土效应产生倾斜断裂甚至错位。
（1）必须预先制定防止缩孔和断桩等措施，沉管成孔灌注桩任意一段平均直径与设计直径之比严禁小于1；
（3）水下混凝土应连续浇筑，且边灌注混凝土边提升导管，使导管埋深控制在2～6m范围内，严禁导管提出混凝土面，以防造成导管堵塞或断桩。
（4）夯扩桩施工前宜进行成桩试验，详细记录混凝土的分段灌入量、外管上拔高度、内管夯击次数、双管同步沉入深度，并检查外管的封底情况，有无进水、涌泥等，经核定后作为施工质量的控制依据。
（5）沉管过程中，应经常探测管内有无地下水或泥浆，如发现水或泥浆较多，应拔出桩管进行处理后再继续沉管；
（6）浇筑混凝土和拔管时应保证混凝土质量，混凝土的坍落度宜控制在70-100mm范围内，并确保其和易性，防止混凝土离析，桩管灌满混凝土后可拔管，管内应保持不少于2.0m高的混凝土，拔管速度：锤击沉管时应为0.3-1.0m/min.
答：虽然在工程实践中确有护筒作为浇注混凝土导管使用的，甚至有些地区是常见的；但是护筒和导管主要作用却不尽相同的。采用护筒目的是保护初期成孔的顺利安全，而导管是混凝土浇注时保证孔径不小于设计要求采用的。但在土质自稳性较差条件下采用全护筒成桩方式时，护筒就成为灌注混凝土的导管了。
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2规定：钻孔前应埋设护筒。护筒可用钢或混凝土制作，应坚实、不漏水。当使用旋转钻时，护筒内径应比钻头直径大200mm；使用冲击钻机时，护筒内径应大400m.护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2.0m，并宜高出施工地面0.5m.其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求。
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2还规定：采用全护筒灌注水下混凝土时，护筒底端应埋于混凝土内不小于1.5m，随导管提升逐步上拔护筒。这与灌注水下混凝土时，导管底端应埋于混凝土内不小于1.0m的规定不同。
10.教材p60页讲“开始灌注混凝土时，，导管一次埋入混凝土灌注面以下不应少于1.0m；导管埋入混凝土深度宜为2～6m.”培训教材却讲：“导管一次埋入混凝土灌注面以下不应少于0.8m；导管埋入混凝土深度宜为2～3m”。为什么不一致呢？
答：教材p60页规定取自《城市桥梁工程施工与验收规范》CJJ 2有关“在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2.0～6.0m” 的规定和《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011规定：在灌注过程中，导管首次埋置深度1.0m，导管的埋置深度宜控制在2.0~6.0m.
培训教材可能依据《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299第3.6.15条规定：导管埋入混凝土深度应保持2～3m；以及其他相关规范的“导管一次埋入混凝土灌注面以下不应少于0.8m”的规定。
答：钢拱架主要是起到管棚支撑及导向作用。大型隧道开挖的管棚支护通常采用混凝土套拱，由数榀钢拱架、一定数量的导向钢管及混凝土护拱组成。管棚外插角控制在1.5左右，每根导向管安装时采用水平尺及仪器测量检测，以保证钻机钻孔时不侵入隧道开挖净空，并能很好地起到超前支护的作用。架立钢拱架，在钢拱架背部焊接导向钢管后，安装模板，浇筑强度不低于C25的混凝土护拱。在套拱完成浇筑后，应养护3天后方可开始钻孔。
答：《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299称为钢筋格柵或钢筋格柵拱架；当钢筋格柵使用粗钢筋作为拱架形成的钢筋格柵，通称为钢格栅；以型钢作为拱架形成的钢筋格栅通称为钢筋格栅拱架，简称为钢拱架。当隧道上部为拱形时格栅的钢架通称为钢拱架，上部为平顶（直墙式）时格栅的钢架通称钢骨架（简称为钢架）。现场施工钢格栅和钢拱架并没有严格的区分。
13.请问喷射混凝土施工时的 喷射顺序到底是“由上而下”，还是“由下而上”？
答：教材p140页规定：“应分段、分片、分层，由下而上顺序进行”，是依据工程实践经验总结，特别是暗挖施工地下结构工程实践经验。地铁工程喷射混凝土施工操作规定：分段、分块，先墙后拱，自下而上的顺序，进行喷射作业。
答：保证喷射混凝土密实度，减少回弹量和灰尘一直是喷锚施工的基本要求，湿喷作业能满足这些要求。但是，湿喷作业对于现场管理要求高；干法喷射作业中的风压、水压及喷头的喷射距离、喷射角度都应经过试喷后进行合理的调整，也能满足上述的要求。
喷射作业时，喷嘴至工作面距离以0.6～1.0m为宜，喷射束以垂直于喷射面为佳。喷嘴作缓慢的螺旋形运动，使喷射束的运动轨迹应呈环形螺旋式移动，旋转直径约200～300mm，自喷射面的下部开始，水平旋转喷射，喷料要一圈压半圈，喷至段尾时上移返回，同时要求一排压一排，如此往复喷射。喷射时按规定移动，每次喷射厚度一般不小于50mm，喷射束以每2秒左右转动一圈为宜，喷的厚度以达到设计要求厚度或不回弹临界厚度为原则；喷射厚度超过100mm时，应分为两次喷射，第二次喷射应在第一层终凝1小时后进行。两次喷射注意找平面层，以便铺设防水层。
15.教材p140页规定喷射混凝土保护层不小于40mm， p 326页规定（二）4（4）中保护层是不小于20mm，到底应是多少？
答：此问题已在先期增值服务中作了解释。本期再次说明：教材是依据《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB 50086第4.3.8条和第4.3.11条的规定：钢网的喷射混凝土的钢筋保护层厚度不应小于20mm；钢架的喷射混凝土保护层厚度不应小于40mm.应指出的是：现行有关规范中规定混凝土保护层厚度取值方法在概念上有不明确之处，钢筋保护层厚度应指从混凝土表面到钢筋最外缘之间的距离。在耐久性设计中，如无特殊标明，这一保护层应为最外侧钢筋的保护层，通常情况下应为箍筋或外侧分布筋而不是主筋。箍筋外皮至混凝土表面的距离，喷射混凝土保护层厚度应指最外层网筋或刚架表面至喷射混凝土表面的距离。
答：通球扫线是行业内习惯性术语，《城镇燃气输配工程及验收规范》CJJ 33将这道工序称为管道吹扫，并规定管道吹扫是燃气管道功能性试验的前必要工序，管道吹扫可分为应气体吹扫或清管球清扫，设计无要求时按下列要求选择：
（1）球墨铸铁管道\聚乙烯管道、钢骨架聚乙烯复合管道和公称直径小于100mm或长度小于100m的钢质管道，可采用气体吹扫。
②管道安装检验合格后，应由施工单位负责组织吹扫工作，并应在吹扫前编制吹扫方案。
③应按主管、支管、庭院管的顺序进行吹扫，吹扫出的脏物不得进入已合格的管道。
④吹扫管段内的调压器、阀门、孔板、过滤网、燃气表等设备不应参与吹扫，待吹扫合格后再安装复位。吹扫口应设在开阔地段并加固，吹扫时应设安全区域，吹扫出口前严禁站人。
⑤吹扫介质宜采用压缩空气，严禁采用氧气和可燃性气体。吹扫压力不得大于管道的设计压力，且不应大于0.3MPa.吹扫合格设备复位后，不得再进行影响管内清洁的其他作业。
②吹扫口与地面的夹角应在30~45之间，吹扫口管段与被吹扫管段必须采取平缓过
③每次吹扫管道的长度不宜超过500m；当管道长度超过500m时，宜分段吹扫。管道直径必须是同一规格，不同管径的管道应断开分别进行吹扫。
④当管道长度在200m以上，且无其他管段或储气容器可利用时，应在适当部位安装吹扫阀，采取分段储气，轮换吹扫；当管道长度不足200m，可采取管道自身储气放散的方式吹扫，打压点与放散点应分别设在管道的两端。
⑤对影响清管球通过的管件、设施，在清管前应采取必要措施。当目测排气无烟尘时，应在排气口设置白布或涂白漆木靶板检验，5min内靶上无铁锈、尘土等其他杂物为合格。
答：由于现在大多城镇使用天然气，但还有一些城市使用其他燃气，故教材未作改动；燃气管道的绝缘法兰的安装技术要求如下：
（1）安装前，应对绝缘法兰进行绝缘试验检查，其绝缘电阻不应小于1M；当相对湿度大于60%时，其绝缘电阻不应小于500k。
（2）两对绝缘法兰的电缆线连接应符合设计要求，并应做好电缆线及接头的防腐，金属部分不得于土中。
答：供热管网的清洗应在试运行前进行，并应符合《工业管道工程施工及验收规范》GB50235的规定。
答：供热管网视管中介质不同分为输送水和蒸汽两类。清洗方法应根据供热管网的运行要求、介质类别选择人工清洗、水力冲洗或气体吹洗。人工清洗的管道直径DN应不小于800，空气吹洗适用于管径小于DN300的管道，
①冲洗应按主干线、支干线、支线分别进行，二级管网应单独进行冲洗。冲洗前应充满水并浸泡管道，水流方向应与设计的介质流向一致，不宜逆向冲洗；未冲洗的管道中的脏物，不应进入已冲洗合格的管道中。
②冲洗应连续进行并尽量加大管道内的流量，一般情况下管内的平均流速不应低于1m/s，排水时，不得形成负压；冲洗水量不能满足要求时，宜采用密闭循环的水力冲洗方式。循环水冲洗时管道内流速应达到或接近管道正常运行时的流速。在循环冲洗后的水质不合格，应更换循环水继续进行冲洗。
③水力冲洗的合格标准应以排水水样中固形物的含量接近或等于冲洗用水中固形物的含量为合格；
① 吹洗出口的固定及冲洗箱采用方式应符合设计要求；吹洗前应缓慢升温进行暖管，暖管速度不宜过快，并应及时疏水；
②检查管道热伸长、补偿器、管路附件及设备等工作情况，恒温1h后进行吹洗；
③吹洗时必须划定安全区，设置标志，确保人员及设施的安全，其他无关人员禁止进入；吹洗用蒸汽的压力和流量应按设计计算确定。吹洗压力应不大于管道工作压力的75%.
④吹洗次数应为2～3次，每次的间隔时间宜为20～30min；蒸汽吹洗的检查方法：以出口蒸汽为纯净气体为合格，并检查吹洗记录。
答：混凝土的和易性（workability）指混凝土在拌合、运输、浇筑过程中便于施工的技术性能，包括流动性、黏聚性和保水性等；也称混凝土的工作性。
新拌混凝土的和易性是流动性、黏聚性和保水性的综合体现，新拌混凝土的流动性、黏聚性和保水性之间既互相联系，又常存在矛盾。目前，还没有能够全面反映混凝土拌和物和易性的简单测定方法。混凝土的流动性用稠度表示，其测定方法有坍落度与坍落扩展法和维勃稠度法两种。
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