农兴中，广东省工程勘察设计大师，享受国务院政府特殊津贴专家。从事轨道交通设计科研工作
农兴中从事设计和科研工作30年来，主持完成全国第一条时速最高的地铁快线设计，是广东省第一位全过程地铁线路总设计师，编著全国第一本轨道交通设计专业技术接口手册，解决了轨道交通穿越岩溶、下穿高铁、复杂地层盾构过江等技术难题。
他主持广州地铁二号线首期工程土建工程设计时，在国内首次提出大跨度无柱地铁车站设计技术标准；
主持完成全国第一条时速最高的地铁快线——广州地铁三号线设计，解决了隧道限界、长区间通风与疏散、列车阻塞比等技术难点，填补了国内地铁快线空白；
主持广西第一条地铁线路——南宁地铁一号线，半岛平台攻克了富水圆砾层地铁深基坑设计施工关键技术；
主持完成的广州地铁六号线首期工程，在“先隧后站暗挖工法”、“复杂溶洞土洞和全断面砂层盾构设计”方面取得了重大创新；
主持完成中国第一条实现地铁服务水平的160km/h全地下市域快线号线，设计中大量创新，实现多项国内首创，使得18号线成为国家级市域快速轨道交通示范线性线路；
主编国家标准3项、行业标准3项、广东省地方标准2项。出版《城市轨道交通设计专业技术接口手册》等学术著作10部。
站在工程设计前沿，农兴中孜孜不倦，勇于创新，为推动我国城市轨道交通行业发展和技术进步贡献力量。
广州地铁三号线公里的城市轨道交通线路，所采用技术标准与常规地铁有许多不同，时间紧、任务重。作为设计总体负责人，农兴中经常主动放弃周末休息，一心扑在工作上。2004年春节大年初二，节日的广州处处是合家欢乐，他却仍放心不下三号线的林和西站工地。为确保2005年底三号线首通段建成通车，将已经滞后的工期赶上去，他顾不上休息，立即组织人员研究暗挖隧道及换乘结点的方案，短短4天时间，提出了减小换乘结点桩围护扩大头断面、暗挖隧道多导洞平行作业、加强超前注浆及加密钢拱架控制路面沉降等措施，并采用软件进行模拟计算分析，及时修改了原方案，保证了首通段的按时建成通车。
画过无数线条，踏遍万千隧道，穿行在城市上下，30年来，看着一条条地铁线路开通运营，市民出行越来越方便，城市因为有了地铁，发展越来越快，农兴中内心充满了自豪。
2023年广州“最美科技工作者”学习宣传活动由市科协、市委宣传部、市科技局共同主办。
此次遴选的“最美科技工作者”长期奋战在科研与科普一线，来自高校、科研院所、科技企业、医院、新型研发机构等单位，具有广泛的先进性、代表性和影响力。他们面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康。
活动大力弘扬科学家精神，团结引导广大科技工作者厚植家国情怀、勇于创新争先，争做高水平科技自立自强排头兵，汇聚引领发展、驱动复兴的不竭动力。