由国际冶金资源工业协会包芯线行业分会和中国包芯线行业商会（筹）主办、中国铁合金网共同承办，鹤壁市工业和信息化局指导；鹤壁联合镁业、鹤壁昌宏镁业、海德利金属、金利达线材共同协办的“第十四届包芯线日在河南鹤壁迎宾馆召开。会议期间钢铁与国内经济形势报告纪要如下：
中国钢铁工业协会市场部、副主任刘彪：《疫情对钢铁行业的影响及未来发展趋势》
刘主任从两方面介绍了国内外疫情影响下的钢铁产业发展，一是疫情对钢铁行业的影响，二是钢铁工业发展趋势。
钢铁产业的发展一直与国内外经济发展相辅相成，2020年IMF对全球经济预测均下调，由于国内疫情防控效果显著，IMF6月份对国内经济预测上调，从4月份的负0.2%调整至正1.0%，发达经济体欧美经济大幅下滑。国内一季度经济下滑至最大负值在二季度迎来反弹走向正值，2020年上半年国内第一二三产业GDP均逐步回归，国内经济逐渐走出前期低迷状态，复工消费恢复。
从全球粗钢产量来看，2020年上半年中国粗钢产量依旧呈现同比增长态势，具体值为粗钢产量49901万吨，同比增长1.4%，全球占比57.2%，6月份国内粗钢日均产量超过300万吨/天，同时疫情得到控制后，日均产量高于去年同期。2020年上半年不同品种钢材增减不一，其中长材，板材呈现正增长，铁道管材与管材呈现负增长，钢铁需求端（基建，房地产，机械，汽车，造船，家电，集装箱，铁道等）消费整体呈现下滑；上半年钢材进出口背离，出口下降，进口大幅半岛平台增长，其中1-6月份钢材出口2870万吨，同比下降17.0%，1-6月份钢材进口734万吨，同比增长26%；2020年上半年钢厂库存均高于去年同期，20个城市社会库存在3月上旬达到峰值超过2000万吨，高库存背景下，国内钢材价格低迷持续到4月底，前5月份钢材利润均低于去年同期。
钢铁产业的发展来看，新基建对钢材需求拉动作用有限，老基建仍是拉动钢材需求的重要动力，新基建主要包含5G基站、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大领域。其中，城际高速铁路和城际轨道交通仍然属于“老基建”范畴，初步统计2020年特高压预计钢材需求量120万吨，新能源汽车充电桩平均每年约耗钢材70万吨至2025年，5G基站初步测算2020年5G基站建设需钢材135万吨。谈到钢铁产业的发展趋势，兼并重组是提升钢铁行业竞争力的重要途径，宝武集团，建龙集团，沙钢，德龙均已布局，其中宝武与建龙钢铁产能均达到1亿吨，从而实现中国钢铁产业的繁荣。
刘主任最后讲到，高质量发展是建设钢铁强国的必经之路，钢铁产业应加快向质量效益转变，加快向创新驱动转变，加快向低碳绿色转变。
冶金工业经济发展研究中心郑玉春：《2020年宏观经济 及钢铁需求形势分析》
从宏观政策全面介绍了国内经济及财政、货币政策，2020年政府没有预定经济目标，但是重在强调做好“六稳”工作，落实“六保”任务，上半年国家三次下调降准货币政策，每次每次下调0.5个百分点，增加再贷款额度，大规模对企业减税降费，由积极的财政政策要加力提效，过渡到积极的财政政策要更加积极有为。
2020年受2019新型冠状病毒肺炎疫情的影响，全球钢铁需求量将萎缩6.4%下降至16.54亿吨。2021年全球钢铁需求量预计将恢复至17.17亿吨，较2020年上升3.8%，中国钢铁需求量在2020年将增长1.0%。由于疫情影响，国内黑色金属冶炼和压延加工业二季度产能利用率为74.4%，比上年同期下降2.0个百分点，比一季度上升7.1个百分点。上半年累计，全国工业产能利用率为71.1%，比上年同期下降5.1个百分点，已经接近历史平均水平，产业复工复产恢复，经济秩序恢复但是市场低迷。在国内经济逐步恢复下，海外疫情的爆发与持续加重了国际经济的衰退，IMF等国际机构对全球经济均做出经济增长下调预测,中国外贸环境形势复杂,海外订单需求的减少使得企业经营面临困境。
钢铁需求集中在建筑，机械，汽车，船舶，铁路等行业，中国传统基础设施投资的增长带动了经济增长，近两年基础设施投资下滑，目前转移至新型基础设施、新型城镇化和涉及国计民生的重大项目（交通、水利，电力等）建设，国内投资领域从传统型转向高质量新基建型投资趋势，加快5G商用步伐，加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设，以社会投资为主，为新经济补短板。
郑主任最后总结到，受疫情的影响，今年世界经济将不可避免出现衰退，我国将面临更加严峻的外部环境。国内疫情防控充分体现了制度优势，这有利于生产与建设的恢复工作，但防控疫情的长期化趋势将对消费产生不利影响。在稳外贸、促消费的基础上，更要充分发挥投资在稳增长、保就业方面的作用。投资的增长将带动今年钢材消费的增长。