这配置其实是为了车企自己好，排放法规什么的，普及在家用车上面，「唉呦」 全系标配，好像是“送”给我们的。
上汽通用五菱汽车股份有限公司聂家鹏等人，在期刊《机械制造》上发了1篇论文，《汽车启停系统及启停电池的应用研究》。
里面有讲：启停系统要求电池能够支持频繁重启发动机，提供大电流，具备超强的充电接受性和使用寿命。
自动启停车型用的AGM电瓶，一般是1000到1100一个；非启停电瓶，普通点的，400到500差不多了，差价有个500到600块钱了。
如果我们平常上车就关启停，自动启停也没给我们省几个油，但是换电瓶的时候又是专用电瓶，要贵个一半钱，的确就有点亏了。
1个电瓶寿命我们按照3年来算，算是挺好了，对不对？1台家用车开个10年，这个配置让我们多花1500块钱。
这个配置不像前挡风玻璃清洗那么直观，我们自己也不太看得到，头低下去也够不着。
而且一下子在大灯上面滋这么多水，开车的时候路上沾点灰尘、沾点脏的，前脸一下子就糊掉了，特别容易搞脏。
车企会弄这个配置，不是因为有多么实用，或者体现出这个车多么先进和高级，更多还是因为国家有规定。
GB 4785-2019 《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》里面有讲到。
所有提供基础主近光的照明单元，其左右两侧的光源总目标光通量之和要超过4000流明，以及所有自适应大灯，都要配备大灯清洗器。
市面上不少灯比较高级的车型，就会有大灯清洗这个配置。但这个配置对大多数朋友来说，作用和意义真的是不太大，我自己反正没觉得哪里好。
GB/T 21260-2007 《汽车用前照灯清洗器》里面，有个前照灯清洗器性能试验程序的。
需要先用配置好的混合物来模拟脏物，喷到大灯上，把大灯的照度值降低至规定值的20%以半岛平台下，再进行清洗测试。
对于一些少数的越野爱好者朋友，这个配置有可能还是用得上的。一坨泥直接盖上去了，把大灯弄脏了，不用自己下车也可以把它冲掉。
而且有了这么一个配置，不小心前部「咔嚓」一下，发生一个剐蹭，搞了不好这个小小的一块东西，额外的维修费就逃不掉了。
比如说雷克萨斯IS参数图片）车型，它一侧的大灯清洗执行器总成，4S店报价就在2000块钱左右。
本来剐蹭事故，只要给保险杠做一下修复，做一下油漆就可以了，现在有了这个配置，修起来就更贵了。
华南理工大学刘庭志有篇硕士论文，《基于行人保护的弹起式发动机罩研究与开发》。
上面有讲到：在人-车碰撞事故当中，头部损伤是造成行人死亡的主要原因，大概占62%。
这个装置会在事故发生的50ms内，非常短的时间，把引擎盖弹起一定的高度，给行人头部有一定的缓冲空间，所以需要一个比较大的能量来源。
目前车上搭载比较多的有弹簧式和烟火式，不过这些弹出装置都会有比较大的副作用。
弹簧式和一部分的烟火式，会破坏掉引擎盖的铰链，还有另一部分烟火式每次触发之后，都要更换一些复杂结构的气体发生器。
听起来不错，又能保护行人，是不是？不就是一次性嘛？然而在实际的用车过程中，这个东西很容易发生误触。
车质网上搜了一下，宝马X3、特斯拉Model 3凯迪拉克CT4、别克君威、本田雅阁、本田思域等等车型，都有行人保护过于灵敏的投诉。
一旦触发行人保护装置，4S店的维修费用一般是7000到8000块钱，稍微贵一点的车子，上万也是很普遍的。
即使我们自己有车损险，第2年的保费也会因此上浮。维修费、维修时间都是会耽误我们用车的。
这里我们需要强调和澄清一点：我们不是说行人保护装置不好，是这种装置的形式或者是技术方案，是比较鸡肋的。
行人保护装置有没有更好的、更经济的、保护效果更好的方案？我们也是非常推荐的，比较懂的朋友们也可以在评论区一起讨论一下。
不少朋友买了新车，配置不高，会选择去修理店加装一些配置，那买个低配车子，哪些配置是比较值得来进行加装的呢？
安全带插扣、玻璃瓶香水，能不能用？哪些车载用品完全就是坑人，应该最好是禁售？
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[1]聂家鹏,彭承荣,刘典.汽车启停系统及启停电池的应用研究[J].机械制造,2019.
[2]刘庭志.基于行人保护的弹起式发动机罩研究与开发[D].华南理工大学,2012.