半岛平台中新网新疆新闻7月25日电（张大千 马珍珍）巍峨天山，空中丝路，联通欧亚，拥抱世界。作为新丝绸之路的重要节点，国家“一带一路”上的门户机场，乌鲁木齐机场改扩建项目是国家“十四五”期间重点工程，也是“一带一路”重点基础设施工程。
建成后，机场飞行区等级将达4F，将满足年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨，成为辐射中西亚、连接亚欧大陆的重要国际航空枢纽。
T4航站楼采用“主楼+三指廊”构型。其中，钢结构施工难度最大的是中指廊，长364米，宽35米，钢屋盖主体以厚壁小管径钢管混凝土柱为支撑，呈大跨度实腹变截面H型钢梁门式造型，共由2467种、9903根构件组成，数量大且种类多，安装工序达10余道。
在进行商业店面顶层安装时，由于指廊屋面系统及地面供热系统已经施工完毕，阻挡了吊车伸臂空间，导致可施工空间仅剩屋面以下局部空间，严重受限，无法使用常规吊车安装方式。为在受限空间内实现精准安装，项目团队采用自主研发的夹层空间构件水平运输小车，辅助吊车进行顶层构件安装，横行竖吊，相辅相成，不仅缩短吊车收支时间，还避免垂直运输工具倒运构件造成的碰撞事故，实现高效建造，提前15天完成中指廊商业区建设任务。
登机廊桥作为机场航站楼内的设施，是从登机口延伸至飞机机舱门，确保飞机正点出发和到达的有力保障。中指廊两侧的19座登机廊桥，钢结构跨度均超过36米，属于“危大工程”，为确保工程进度和质量安全，项目团队严把安全关、质量关、进度关，以“样板引路”推进标准化施工，达到“同线、同标、同质”。目前，中指廊所有钢梁钢柱次构件及19座登机廊桥所有的弦杆、钢拉杆、钢支座已全部完成安装，“空中丝绸之路”不断扩能提速。
位于机场主航站楼南侧落客平台的A包箱梁，是整个改扩建工程中单联箱梁中最大最重梁体组合，整体跨度达42.5米，宽32.9米，总用钢量近1300吨。受限于施工场地狭小，交叉作业多，运输条件差等多重不利因素，为确保一次顺利吊装，项目团队提前策划、勘察，疏通超宽超长特种构件运输道路，并采用BIM技术对构件车就位方向“彩排”布局，通过分析吊车工况及施工场地条件，最终采用双机抬吊的施工方法。
两台280吨吊机在信号工统一指挥下，将被固定好的一片钢箱梁缓缓拉离地面，抬高至15.1米的高空，随即瞄准桥墩顶部缓慢落下。多角度调整、重复抬起落下，历经3小时，经过基准线复核、调平、点焊连接，最终A包箱梁的19片钢箱梁，在连续48小时作业下，实现了一次全部精准吊装就位。
首联钢箱梁全部吊装完成，为后续钢箱梁制作安装积累下宝贵经验，在钢箱梁吊装施工中，大大提高了安装效率，最终提前15天完成A包全部钢箱梁的制作安装。
“一天也不耽误，一天也不懈怠”，钢结构专业分包中建新疆安装项目经理张志信心满满地说。作为国家重点项目，他深知工程质量的重要性，为了打造经得起时间检验的精品项目，他带领团队将质量创优策划方案与现场施工创优相结合，白天深入施工现场，指挥施工生产，晚上连夜讨论研究改进方案，成熟后第一时间应用到施工当中，并积极组织团队和作业班组开展“质量周检”“安全周检”等活动，严格执行“三检制度”，质量问题绝不放过。
一次通过17项专项方案评审，获得国家新型实用专利、国家发明专利、QC成果等3项，以高水平管理和高品质履约，一举斩获“中国钢结构金奖”。短短3个月，5000吨总用钢量、6000根杆件、3000个焊口的钢结构施工高质量如期完成。因进度快、质量好、安全文明施工标准高，多次得到业主及各方好评。