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半岛平台通车日期确定!西安人年底就能坐着高铁去银川

2023-05-03 阅读次数:

  7月10日,银西高铁西安北站至咸阳北塬站区间,接触网接触线最后一个锚段接触线落锚完成,银西高铁陕西段接触网线架设完成。

  同日,从宁夏国有资本运营集团公司传来消息,目前,银西高铁(宁夏段)线下主体工程都已完成,铺轨全部完成,惠安堡站站房主体及附属生产、生活房屋基本完工,正在开展站后四电、轨道精调和消缺等工作。

  甘肃段控制性工程上阁村隧道已贯通;沿线%,正在同步开展轨道精调和消缺等工作。

  西安北、咸阳北塬、礼泉南、乾县、永寿西、彬县东、宁县、庆阳、庆城 、曲子、环县、洪德(越行)、 甜水堡、惠安堡、白土岗(越行)、吴忠、灵武北、河东机场、银川东 、银川

  西安至银川高速铁路纵贯宁夏、甘肃、陕西三省区。正线%。线年底建成通车,届时西安到银川的乘车时间将由14小时缩短至3小时左右。

  线路从西安北站银西场引出,向西北延伸,经空港新城、礼泉、乾县转向北,过永寿、彬州进入甘肃省,经宁县上董志塬至庆阳,溯环江经曲子、环县、山城而上翻越烟墩山,过甜水堡进入宁夏,经惠安堡(太阳山)、吴忠、灵武至河东机场设地下站,转向西跨黄河进入市区,沿南绕城高速公路及包兰铁路接入银川站。

  作为国家中长期铁路网规划中“八纵八横”中包海通道的重要组成部分,银西高铁的建成通车,将连接起关天经济区、陇东地区和沿黄城市带,行经整个黄土高原。

  同时,银西高铁路北端经包兰铁路连通宁夏及蒙西地区,中部与太中银铁路、西平铁路及规划平凉至庆阳至黄陵铁路相接,南端通过西安枢纽与徐兰高速铁路以及西成高速铁路、规划中的武西高速铁路等衔接。

  建成后,不仅会大大缩短西安到银川的通车时长,对于连接以西安为中心的关中平原城市群和以银川为中心的沿黄城市带的发展意义非凡,银西高铁沿线城市也将通过西安枢纽与全国高铁网互联互通,快速通达华东、中南、西南等地区。

  银西高铁的建成通车,将西安到银川的旅程压缩到3小时左右,沿线小时朋友圈”,广阔无垠的大西北、风景美如画的“塞上江南”也向西安人展开了更加热情的怀抱。

  一条高铁联通了陕甘宁,为身在陕西的你我,打通了去往甘肃、宁夏游玩的更加便捷的通道。

  在史学家眼中,甘肃是丝绸之路的黄金地带,中华文明的重要源流;在艺术家眼中,甘肃是东方雕塑艺术馆,是美若星辰的壁画长廊。

  河西四郡、嘉峪雄关、金城古渡、麦积烟云……甘肃境内拥有一条古迹璀璨、风光壮美的旅游景观长廊,大西北风情在这里尽显。

  而在银西高铁沿线途经的甘肃境内,有“陇东粮仓”之称的庆阳市,是中国“第一块旧石器”的出生地,被誉为“永远的红区”。世界瞩目的“环江翼龙”和“黄河古象”化石,均发掘于境内马莲河流域。

  庆阳还是著名的红色革命圣地,有不少革命遗址,南梁革命纪念馆便是其中之一。除此之外,还有周祖陵森林公园、华夏公刘第一庙、“甘肃四大石窟之一”的北石窟寺等著名景点。

  “塞上湖城、西夏古都、回族之乡”,雄浑的贺兰山与黄河,一起造就了银川平原。在这块土地上,浓郁的回乡风情,雄浑的大漠风光,秀丽的塞上水色,孕育了生生不息的黄河文明和神秘的西夏文化。

  “曾经有一份真挚的爱情摆在我面前,我没有珍惜,等我失去的时候我才后悔莫及.....”多少人因为这句经典的电影台词而来镇北堡西部影视城打卡。

  多部获得国际国内大奖的影视剧在这里拍摄、取景,《牧马人》《红高梁》《大话西游》《新龙门客栈》……正因这大漠孤烟的“荒凉”,镇北堡西部影视城吸引着影视剧组和游客的目光。

  银川向西约30公里的贺兰山东麓,坐落着西夏王朝的皇家陵寝,在方圆53平方公里的陵区内,分布着九座帝陵,253座陪葬墓,是中国现存规模最大、地面遗址最完整的帝王陵园之一,被世人誉为“神秘的奇迹”“东方金字塔”。

  来到沙坡头,方才能真正领略“大漠孤烟直,长河落日圆”这首诗的隽永与情韵,一边是浩瀚无垠的沙漠,一边是宽阔宁静的黄河。

  沙坡头的黄河,没有一泻千里、奔腾咆哮的气势,温柔而平缓,静静的流淌着;沙坡头又能带给你无尽的刺激体验,骑骆驼、滑沙、黄河飞索、蹦极……在蜿蜒起伏的沙风浪谷,释放你的心情。

  大漠、黄河、高山、绿洲齐聚在一起,有西北风光之雄奇,又兼江南景色之秀美~

  银西高铁沿途自然风光,人文景观十分丰富,在不久的将来,我们就可以乘坐高铁从西安出发,一路玩遍大西北的美景,对于银川人来说,“朝游沙湖晚吃泡馍”也将不再是梦。

  银西高铁全线位于中朝准地台一级构造单元,由南至北贯穿了整个黄土高原,穿越了汾渭断陷、陕甘宁台坳、陕甘宁台缘褶皱带三个二级构造单元,地形地质条件可以说异常复杂,面临着桥梁、隧道、风沙路基、湿陷性黄土等诸多困难工程,线路从前期调研到路线设计,从批复到开工建设都几经波折。

  2014年9月30日,中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《新建银川至西安铁路可行性研究报告》,线千米,功能定位为客货兼顾的干线铁路。

  同年,宁夏自治区政府向中国国家有关部委、中国铁路总公司反映,希望改变该铁路的建设标准,改为客运专线日,新建银川至西安铁路调整可研报告会在北京举行,原则同意按照客运专线方案重新论证银西铁路建设事宜。

  2015年4月8日,银西高铁通过了中国铁路总公司可研批复。11月,中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建银川至西安铁路调整可行性研究报告》。12月26日,银西高速铁路宁夏段开工建设动员大会在银川东站举行。

  2016年5月,银西高速铁路初步设计获批。8月25日,银西安高速铁路陕西段开工。至此,银西高铁进入了全线建设。

  因为沿线自然条件的复杂和建设工期的逐步逼近,在建设过程中,运用到多项技术创新,去突破难点工程,加快施工进度,确保银西高铁的按时开通。

  2017年9月30日,位于宁夏段的黄河特大桥主桥建成,起点位于银川河东机场,向西上跨黄河至银川南部,全长13.814公里,主桥长1200米,横跨黄河两岸,让天堑变通途。

  在建设中,首创了“跨中搭设支架、双悬臂对称、拱梁同步”的架设施工工艺,实现了主桥钢桁梁施工“三同步”(钢梁架设与主桥下部基础同步施工、主桁架设与柔性拱架设同步施工、连续梁架设与简支梁架设同步施工),将大桥钢桁梁架设由原设计4个工作面,增加至8个工作面,使主桥合龙日期提前了近半年,全桥总工期由45个月优化到14个月。

  位于咸阳乾县的漠谷河特大桥建设则是陕西段重点工程。2018年11月1日,银西高铁陕西段首座深谷大跨度连续梁——莫谷河1号大桥连续梁合龙,其主墩设计为摩擦桩,最大桩径2米,最大桩长82米,梁体采用悬灌法施工。

  漠谷河2号特大桥全长1605.22米,是银西高速铁路全线跨度最大、墩高最高的桥梁,也是银西高速铁路陕西段重点控制性工程。

  其北段设计为56米节段预制胶接拼装简支箱梁,采用干拼法进行施工,该施工工艺首次在中国国内高速铁路简支箱梁上应用;南段设计为大跨度97+2×180+97米加劲钢桁连续刚构组合结构,其中主桥设计的180米加劲钢桁结构为中国国内高速铁路最大跨度。漠谷河2号特大桥于今年1月7日全桥主体结构顺利完工。

  其次,在隧道施工中存在着遇到在坍塌、冒顶、变形、涌水突泥、掉块等多重风险。而银西高铁全线需要完成新永寿特长隧道、庆阳特长隧道、上阁村隧道等多个隧道的建设施工。

  银西高速铁路早胜一号、二号及三号隧道累计全长25千米,共同构成了建成时中国规模最大的古土壤隧道群,该隧道群全部位于200米以下的古土壤层,其深度和长度均创造了中国高速铁路建设之最。早胜三号隧道群开挖断面达160平方米,创造了中国高速铁路古土壤隧道断面施工之最。

  为避免施工中易出现支护变形过大、支护开裂甚至塌方等事故,技术人员对隧道的支护受力特性及结构形式等方面进行综合研究,通过调整仰拱曲率,让椭圆形隧道断面更加圆润,形成稳固的支撑结构。

  在此基础上,经过严密计算采用合适的力度加固钢拱架,调整锚杆的深度、数量和打设时间,让钢拱架嵌入古土壤中,形成了黄土隧道快速施工工法。隧道掘进月进度由最初的70米达到120米以上,实现了快速安全推进,为中国古土壤隧道施工和相关专题领域研究提供了经验借鉴。

  除此之外,还有上阁村隧道,是影响甘宁段铺轨和联调联试的重要控制性工程。作为银西高铁最后一座贯通的隧道,在今年6月份才完成贯通。

  上阁村隧道全长6782.45米,处于素有天下黄土第一塬之称的董志塬黄土层中,施工难度大,其中施工风险很高的五级、六级围岩长度就达到近6300米,占比达到隧道全长的93%。隧道中段通过的第四系黄土含水率高达33%,状如稀泥,开挖时极易发生沉降、变形,甚至出现突水、涌泥等灾害。

  在此段的建设施工中,技术人员先后创新6项研究成果,填补了国内外隧道修建技术的空白。

  最后,在轨道铺设方面,首次在国内有砟高速铁路轨道铺设中采用推送法。在银西高速铁路银吴段轨道铺设中,施工单位采用人工配合机械设备预铺道砟、布枕,长轨车直接联挂长轨推送装置和履带牵引车拖拉长轨铺设的方法,该方法铺轨不需要建设铺轨基地,铺砟布枕灵活、高效、快速。

  进入2020年,距离计划开通时间越来越近,线路建设也进入了快速推进阶段。2020年5月10日,银西高铁全线日,陕西段铺轨工程圆满完成;6月27日,上阁村隧道贯通,随着该隧道的贯通,银西铁路主体工程完工。

  解决一个个难点问题,突破一段段重点工程,银西高铁不断向着年底前开通运营目标迈进,我们也期待着在今年年底,可以坐着高铁去银川,感受大西北塞上江南的人文风情。

  银西高铁是“十三五”规划实施的重点工程,是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高铁网包(银)海通道的重要组成部分,也是陕西“米”字型高铁网中的重要一笔。

  建成运营后,西安至银川的运行时间将由14小时缩短至3小时左右,将满足陕甘宁地区互通的客运需求,成功实现陕、甘、宁三地的“3小时经济圈”。

  届时,银西高铁将在西安北站融入西成、大西、徐兰等高铁网,宁夏、蒙西及陇东地区将通过西安枢纽快速融入国家高速铁路网,打通陕甘宁地区、沿黄城市带及关中平原城市群的便捷通道,半岛平台进一步完善中西部铁路网结构,助力区域经济发展。