港珠澳大桥是目前世界上最长的跨海大桥，是中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作。它跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。正式通车后，港珠澳将形成“一小时生活圈”，广阔的伶仃洋，将由天堑变为通途。
最长钢铁大桥：港珠澳大桥有15公里是全钢结构钢箱梁，是目前世界最长钢铁大桥。
最大沉管隧道：沉管隧道标准管节，每一节长180米，排水量超过75000吨。
最深沉管隧道：港珠澳大桥海底隧道最深处在海底48米，而目前世界沉管隧道最深很少有超过45米的。
最精准深海之吻：沉管在海平面以下13米至48米不等的深度进行海底无人对接，对接误差控制在2厘米以内。
前期，武钢领导挂帅，跟踪此项目，并努力获知相关信息。进入“擂台”比拼时，武钢通过前期的技术和商务介入，把力量集中到标书上，突出了武钢的品牌、钢材品质、服务能力、用钢保障与承诺。
马钢研发生产的4000多吨高品质H型钢、600多吨彩涂板等产品，在项目建设中发挥出重要的支撑和美观作用，为大桥安全、优质、高效建设做出了重要贡献。
在港珠澳大桥建设中，河钢“燕山牌”高强抗震螺纹钢筋以其优良的耐腐蚀性、抗震性和耐久性得到施工方的高度认可。河钢提供含钒高强抗震螺纹钢筋及精品板材产品约24万吨，其中13.5万吨高强抗震螺纹钢筋用于海底隧道巨型沉管建设，用高品质的产品为大桥创造外海沉管隧道滴水不漏的建筑奇迹做出了贡献。4万余吨高端优质平台用宽厚板，被用于港珠澳大桥钢箱梁等承重关键部位的建造，撑起了“中国第一桥”的“钢筋铁骨”。
由太钢自主研发的双相不锈钢钢筋替代了传统钢材，应用于港珠澳大桥工程建设，这是双相不锈钢钢筋首次在国内桥梁建设中批量化应用。
综合整理自：新华社 国资小新 中国新闻周刊 中国冶金报 商合供应链返回搜狐，查看更多