公司动态

斯巴鲁变独资!还能折半岛平台腾起来么?

2023-07-02 阅读次数:

  半岛平台近日,从国家企业信用信息公示系统显示,斯巴鲁汽车(中国)有限公司(下称 斯巴鲁中国 )发生重大变更,庞大汽贸集团股份有限公司(下称 庞大集团 )退出,株式会社 SUBARU(下称 斯巴鲁 )成为全资控股股东,企业类型由有限责任公司(中外合资)变更为有限责任公司(外国法人独资)。

  此前,富士重工业株式会社持有斯巴鲁中国 60% 股权,庞大集团持有斯巴鲁中国 40% 股权。而在庞大“退出”后,斯巴鲁中国企业类型由有限责任公司(中外合资)变更为有限责任公司(外国法人独资)。

  事实上,斯巴鲁要变独资的新闻其实由来已久。2022年就传出斯巴鲁将变为独资的消息。

  在2022年将要结束之际,庞大集团发布公告称,其公司将被摘牌,公司终止上市。并且,庞大集团2022年业绩也不容乐观。从那时候开始,业内人士便纷纷表示,斯巴鲁将要转为独资。

  庞大在2013年“踢掉”其余两家代理商,成为斯巴鲁唯一合作伙伴后,并没有让人觉得满意。被庞大“洗脑”的斯巴鲁,销量更是每况愈下。

  据中国汽车流通协会最新的数据,今年上半年,斯巴鲁进口量为9822辆,同比下滑36.38%。7月在中国市场的销量更是仅有687辆,同比下降55.33%。

  2021年全年,斯巴鲁在国内的销量也没超过2万辆,仅16886辆,同比下跌22.82%。

  具体来看,除了放弃精神旗帜车型STI的引进外,更是将轿车阵型一路弱化。在如今的斯巴鲁官网上,已经完全看不到力狮的存在。

  而对于原本小众的斯巴鲁来说,力狮以及翼豹是国内斯巴鲁车迷最为喜爱的两个系列,庞大的“反其道而行”不免让斯巴鲁车迷伤心。

  更让人不解的是,BRZ的再次回归,本来是国内车迷相当高兴的一件事情,且在销量上,BRZ也帮助斯巴鲁度过了最为艰难的时刻。但采取保守主义的斯巴鲁,并没有让BRZ的排放升级到国六B,而仅仅停留在国六A阶段。那就意味着,今年7月份后BRZ将不能在全国上牌,意味着斯巴鲁又失去了挽回销量失地的重要“棋子”。

  同时,较高的定价,售后零件的难以保证,也是斯巴鲁让车迷相当头疼的一环。曾经有后台粉丝向缸哥诉苦,自己的森林人因为碰撞换一个大灯,居然要等1个多月。没有解决办法之下,车只能停在4S店等待维修,自己一个月都没办法用车。

  诚然,斯巴鲁的式微并不单单是因为庞大集团,也有自己产品战略的失败。2023年,斯巴鲁在中国市场还没有一款电气化产品。目前斯巴鲁唯一的电动化车型Solterra还没进入国内。但参考其兄弟车型bZ4X在国内的冷淡遭遇,也让人对其提不起销量的信心。究竟斯巴鲁在独资后能不能挽回当前的困境,还需时间验证,但在内卷的市场环境下,留给斯巴鲁的时间也许已经不多了。

  @日影石澈:接下来就看solterra、rex、翼豹、levorg、力狮、WRX、攀登者能进几个,1.8T、2.4T能否进来,会不会引进STI sport和wilderness版本,希望斯巴鲁能抓住独资的机会好好增加销量吧

  @Curly-Kevin::庞大这个辣鸡公司在中规斯巴鲁的车机上吃了多少!