元宵节刚过，厦门市交通大提升项目已是满工满产——海域、山林、地底……工人们用钢筋做骨，用混凝土浇筑公路、隧道、大桥的身躯，国际性综合交通枢纽的城市新景呼之欲出。
一年之计在于春。市交通大提升专项工作组(以下简称“专项工作组”)介绍了2021年工作任务:在落实好三年行动方案的基础上，提前谋划梳理重要节点交通组织，提升交通领域投入的综合效益，增加服务各重大重点片区建设需求、启动打通岛外断头路等项目，完善项目信息、细化工作目标、倒排工作任务，实行清单化管理，提高计划的可执行性。
2021年工作具体目标催人奋进:全年，厦门市交通大提升在建项目76个，总投资1333.52亿元，年度计划投资172.62亿元；新开工项目68个，总投资616.85亿元，年度计划投资46.03亿元……
“这为全年项目攻坚吹响了号角。”专项工作组相关负责人说，作为全市交通大提升工作的统筹协调推进平台，总体任务和具体目标的敲定，经过了深思熟虑:紧扣交通提升三年行动方案、紧扣各重大重点片区发展和群众出行需求、紧扣项目引领和问题导向。
又是一年春来到，百花更胜去年红。围绕“提升本岛、跨岛发展”，专项工作组结合“两高两化”城市建设、国际性综合交通枢纽建设、经济民生发展需求，任务推进各有侧重。
比如，在“提升本岛”方面，结合岛内大提升各指挥部、各工作组需求，结合第二(东、西)通道、轨道交通3号线通车后重要节点交通组织梳理，结合打通“断头路”，专项工作组将从密路网、优公交、宜慢行、增泊位、新基建五个方面着手，重点优化交通组织，推动解决居民关注的交通拥堵问题，提升市民出行品质。
在“跨岛发展”方面，结合提升机场、港口、高铁等重要交通节点集疏运能力，结合岛外各区、各片区开发建设和招商引资、产业发展需求，结合构建更为顺畅的岛内外交通联系，结合闽西南协同发展区发展需求，专项工作组将从强枢纽、密路网、优公交、宜慢行、增泊位五个方面着手，推动岛内外一体化和国际性综合交通枢纽建设，重点提高交通服务能力。
2月13日，第二西通道(海沧隧道)A2标右线暗挖段施工现场，工人正在进行立拱架作业。
专项工作组相关负责人指出，伴随着三年行动方案进入“见成效之年”，强化跟踪督促协调、综合施策力促项目建设又好又快、从“难点、痛点、热点”中策划新项目，是牛年工作关键词。
牛年春节前，厦门地区晴朗天气较多，专项工作组联合各建设方，紧抓施工良机，假期不放假不停工，确保施工质量和安全；节后，专项工作组赴一线跟踪项目推进情况，以考核牵住“牛鼻子”、按下项目策划“加速键”，全力夺取“开门红”。
以项目为抓手，以实效促发展。今年，专项工作组将按上级部署，扎实开展“再学习、再调研、再落实”活动，紧扣全方位推动高质量发展超越主题，谋划生成更多强基础、增功能、惠民生、利长远的好项目大项目，以交通大提升工作确保“十四五”开好局、起好步，以优异成绩庆祝中国建党100周年。
工人们三五成群，绑扎钢筋、浇筑混凝土……今年春节，走进第二西通道(又称海沧隧道)、第二东通道(又称翔安大桥)、滨海东大道(翔安东路-莲河段)、翔安机场高速、溪东路、山海健康步道工地，处处是火热的建设场景。
“来自天南海北的建设者响应倡议留厦过年，春节期间，全市各工地工人总数达到三四千人，这创造了一个纪录。”专项工作组相关负责人说。
事实上，对于工程来说，春节不停工意义重大。节前，专项工作组联合厦门路桥集团、厦门百城建设投资有限公司、厦门市市政建设开发有限公司(分别简称厦门路桥、市政集团百城公司、市政集团市政开发公司)等参建单位，深入一线和工人们做思想工作，讲明留厦过年的重要性。
“最近正在浇筑混凝土底板，大家都知道，这项工作的连续性强，为了质量和安全，中途不能中断施工。”“大家看，春节期间基本都是大晴天。我们抓住这一段时间，把进度赶上去，全年的目标都踏实了，进入雨季和台风季也就不着急了。”“过年坚守，项目部给3倍工资，每天再加100元的补助，节后大家可以轮休去探亲。”
在各方的大力支持下，春节期间，各重点项目“牛劲十足”:海沧隧道开挖、二衬、路面施工同步推进，有力确保今年五月份全线具备通车条件的总目标；翔安大桥海中钢箱梁与陆域现浇箱梁过渡的H31墩台成功完成对接安装，为工程海陆对接奠定了基础；滨海东大道春节期间完成投资超千万，九溪大桥、东园溪中桥、莲河大桥三座大桥进度可控，有望在8月底前先后完工；溪东特大桥第二联现浇箱梁和第26跨海上移动模架保持施工状态，稳步推进主体工程进度。
2月26日(正月十五)，是全市交通大提升项目的一个重要时间点:工人数量达到节前水平的100%，全面实现复工达产。
“一花独放不是春，百花齐放春满园。现在，全市各项目可以说是遍地开花、全面提速。”专项工作组相关负责人说。
在复工复产专题会上，安全被摆在第一位。在做好新冠肺炎疫情防控各项举措的同时，考虑到部分工人放假返岗后容易出现思想松懈，专项工作组督促各相关建设单位落实安全主体责任，认真开展返岗教育。
“第一时间组织对节前物资进行复查，确保人员到位、物资到位。”“全面复工后，我们立即开展对危险源和施工风险的排查，强调安全生产。”“重新梳理相关技术难点，建立实时安全技术交底机制，实现人员上岗前全面覆盖。”“所有的施工机械都要进行一轮养护维护，消除安全隐患。”
拉满弓、鼓足劲。节后，在各工程的“关键部位”，各参建单位集中优势资源，开展牛年第一轮集中攻坚。比如，3月，海沧隧道就将实现全面贯通，目前仅剩下最后的十几米开挖任务；在翔安机场高速，前垵隧道、巷东隧道施工快速推进，确保这些控制性工程工期可控；山海健康步道(五缘湾-湖边水库-东坪山步道)景观提升工程开展高架桥桩基施工，开始全力冲刺年内完工投用的总体目标。
现场勘查、专题会交叉推进，每场专题会上都要对若干个项目进行梳理……这，是春节前后专项工作组的工作常态。
在强有力的推动下，今年前两个月，厦门市交通大提升工作喜报连连:天水路(站北五路-324国道段)、体育路(滨湖中路-莲岳路)改造提升工程、东坪山拓宽改造道路等项目基本完成建设任务，具备通车条件；轨道交通3号线全线列车上线；福厦高铁西溪特大桥全部连续梁合龙……
“为确保全年任务目标的实现，专项工作组已形成4大类、十余个小项的保障举措。”专项工作组相关负责人介绍。
比如，在保障机制方面，专项工作组牵头建立快速反应机制，确保在第一时间、在第一线解决工程推进难题；强化问题分级协调机制，采取工作人员一线协调、工作组办公室专项协调、市领导专题协调等方式多层次推动问题解决；分析各环节各审批单位、责任单位合理工作时限，探索建立项目前期工作考核机制。
同时，专项工作组将多维度推动项目进展，进一步完善《厦门市交通大提升建设项目管理办法》，定期组织开展计划实施情况分析和评估，对问题项目、滞后项目、难点项目实行差别化调度，推动加快开工、加快建设、加快投产运营。
“未雨绸缪，方可决胜千里。今年，专项工作组还将坚持问题导向强化项目策划，提高交通提升的系统性和预见性。”该负责人说，相关项目的策划，将围绕市委市政府关心、社会民生关注的热点、难点问题，围绕重大交通设施周边交通组织，围绕跨岛发展需求，提前研判、系统研究、主动生成，发挥好交通投入的综合效益。
●2021年1月，天水路(站北五路-324国道段)、东坪山拓宽改造道路具备通车条件；
●2021年5月，海沧隧道具备通车条件；沈海高速杏林互通及接线复线段)开工；同翔大道(沈海高速-洪新路)高架桥主体完工；
●2021年6月，轨道交通3号线(厦门火车站至蔡厝站段)具备运营条件；同莲路(城南大街-莲花镇段)改造工程完工；
●2021年11月，新324国道(灌新路-凤南七路段)提升改造工程、新324国道(翔安段)提升改造工程开工；
●2021年12月，轨道交通3号线南延段主体工程正式开工；厦门山海健康步道(五缘湾-湖边水库-东坪山步道)建成投用。半岛平台