然而，山谷中乌兹别克斯坦安琶铁路的建设却如火如荼，全长19.2千米的安琶铁路隧道，在中铁隧道集团千余名建设者两年多的顽强攻坚下，截止2015年10月上旬，主洞和安全洞分别完成15.1千米和16千米，离全隧贯通已经指日可待。作为中国隧道施工的国家队，中铁隧道集团本着“忠于国家，奉献社会”的企业宗旨， 秉承“干最难的，交最好的”的企业使命，在“一带一路”建设中用行动展示了国家先锋队的风采。
中铁隧道集团的英文缩写是CRTG。2013年5月23日，一个由3人组成的特殊考察团来到了CRTG负责施工的张唐铁路项目现场观摩考察，来者正是乌兹别克斯坦国有股份制铁路公司的代表，英文简称UTY。
为完成连接中亚和欧洲的乌兹别克斯坦铁路系统，乌兹别克斯坦国有股份铁路公司将建造总长度为169公里的安革连至琶布电气化铁路线，铁路建成后，不仅改变乌兹别克斯坦境内运输需绕道他国的窘境，而且能够将塔什干到费尔干纳州的火车运输距离缩短100公里，时间节约近2小时，这对于促进该国政治经济发展具有突出意义。但其中造价4.55亿美元、长度19.2公里的单线铁路隧道基于其工程难度，决定由外国公司设计与施工。项目得到乌国政府的审批后，UTY找到了中国政府有关部门，CRTG被推荐为首选。
UTY董事会副主席赛格杜拉耶夫先生率领的考察团实地考察了张唐铁路的施工现场，详细了解了项目施工情况。从考察团每个成员满意的笑容上，CRTG的陪同人员看到了光明的合作前景。5月24日，CRTG考察团抵达塔什干；6月1日，CRTG与UTY举行项目备忘录签证仪式；7月29日，双方正式签订项目施工合同。从初识到牵手，CRTG与UTY仅仅用了不到60天，如此神速的“一见钟情”缘于中国高铁技术在国际上的名牌效应，以及中铁隧道集团在长大隧道施工方面的专业地位。
安琶铁路既定于2016年9月通车运营，届时将作为国家独立纪念日的献礼工程，乌国人民期盼，乌国元首关注，被誉为“总统Ⅰ号”工程，因其特殊的地位从一开工便倍受瞩目。
为快速上好这个项目，中铁隧道集团调动全集团核心力量，组织八家单位直接参与此隧道的建设。2013年7月29日签订施工合同，2013年9月5日放响进洞的第一炮，中铁隧道集团创造了一个在国内都很难实现的奇迹。但这绝不是偶然，为了满足对业主的开工承诺，中铁隧道集团国内国外一盘棋，前方后方联动，项目团队克服前期语言障碍、许可难办、物资匮乏、交通不便等重重困难，争分夺秒、夜以继日的工作，目标就是早日进洞，抢在冬季来临前进入隧道施工。
从古丝绸之路的驼铃声声，半岛平台到“一带一路”的号角吹响，中铁隧道集团有能力、有信心直面压力，担当大任。为此中铁隧道集团抽调旗下中铁隧道一处和中铁隧道股份两个“最强战队”，分别承担东、西口的施工任务，同时在隧道中部设置3个斜井，长隧短打辅助施工，确保如期履约，在施工总承包的合同条款下，仅增加三个斜井的费用就超过3亿元，在履约和经济效益的抉择中，中铁隧道集团的管理者义无反顾地选择了前者。
决策的科学性决定了战术的可行性。从骄阳似火的炎热夏季到零下三十度的极寒冬天，中铁隧道集团的千余干部职工和当地千余名雇员在库拉米山区开始了艰苦的攻坚。两年多来，正洞、安全洞和三个斜井的开挖长度累计达到38千米，单洞开挖进尺连续5个月突破300米，难关一次次攻克，纪录一次次打破，目标一个个实现，他们用行动诠释了中国速度。乌国政府高官、业主以送牛的最高礼仪表达了中铁隧道在施工进度上的“牛气冲天”。中国驻乌大使馆领导更是这样评价中铁隧道：经过两年多的施工展示，在使馆和乌方政府眼中，CRTG俨然就是一张烫金的名片，代表着在乌中资企业的实力和形象。这个项目是中乌互利合作的样板，也为在乌中资企业落实总理大力推进国际产能合作有关指示、推动中乌产能合作开了个好头。
被《人民日报》誉为新时代义勇军的中铁隧道集团，在祖国隧道建设史上写下过浓墨重彩的篇章，只要有长大隧道的地方总能看到中铁隧道建设者的足迹和身影。如今他们远渡重洋，背负国家使命承建“中亚第一长隧”，完成“一带一路”上中吉乌铁路的重点工程，可谓使命崇高，任务艰巨。在穿越最长断层破碎带和最强岩爆区的过程中，中铁隧道集团的建设者用顽强的毅力和艰苦的付出抒写了行业的神线断裂层由于节理裂隙发育，地下水呈股状、淋雨状出露，随着井身的下探，水集中从拱部涌出，整个掌子面如同瀑布倾泄。据不完全统计，全长3520米的2#斜井架设钢拱段就接近3000米，经历了大大小小塌穴10多次，6次拱架屈折变形，枯水季节洞内涌水量依然高达190m⊃3;/h，反坡排水压力巨大，掌子面的施工机械和人员几乎天天都泡在水中作业。在安装钢拱架的过程中，由于机械无法协助，大家站在齐腰深的水里，硬是用血肉之躯肩扛手抬，把重达460kg的钢拱架安装到位，无人叫苦，无人喊累，更无人打退堂鼓，长时间在极度恶劣的地质条件下施工难免士气受到影响，每当实在坚持不下去的时候，大家总是风趣地说：“兄弟们，我们干的可是国际工程哟，不敢开国际玩笑”来相互加油鼓劲。大家在施工中按照“短进尺、弱爆破、快支护”的技术交底严谨组织，积极应对，默默奉献，没有发生一起井身坍塌安全和质量事故，并创造了全立拱单月开挖支护151米的最好纪录，4个月成功穿越600米断层破碎带。
在安琶铁路比断层更可怕是岩爆。有着20年工龄的2#斜井生产副经理伍忠兵告诉我们说：“说实话，岩爆在国内有些隧道里也出现过，但这个隧道岩爆距离之长，延续时间之久实属罕见，尤其是刚刚放完炮，地下应力释放，岩石崩裂，噼里啪啦的就像放鞭炮一样，严重的时候轰轰隆隆像闷雷声，太可怕了”。自2014年2月18日隧道第一次发生岩爆以来，在伍忠兵眼皮底下发生的大大小小岩爆至少上百次，最大一次由于岩爆带来的围岩扰动造成隧道坍塌近2000方，正是伍忠兵准确的判断和果断的决策，及时撤出全部人员才避免了一次较大事故的发生。
因为岩爆具有“不可预测、突发、伤害大”的特点，所以比岩爆更可怕的是工人们心理的恐惧，进入隧道就像进入雷区一样小心翼翼。为此，中铁隧道集团召开跨国专家会议对岩爆灾害进行会诊，制定专项方案，并与福州大学联合进行科研攻关，在利用好岩爆监测仪的基础上提出了“一测二判三防护”的应对岩爆“三步法”，同时充分发挥在班组设置的群安员作用，加强观察，注重演练，切实增强隧道施工人员应变处置能力，在确保安全质量和施工进度的同时，在近10公里的岩爆区间，没有发生一起因为岩爆造成的人员伤害，用行动改写了岩爆不可控的神话。
中铁隧道集团作为乌兹别克斯坦安琶铁路隧道设计施工总承包方，自2013年7月份进场施工以来，与当地民众和谐共处，为“总统Ⅰ号”工程的顺利推进创造了良好的外部环境。为体现中资央企海外的社会责任，中铁隧道集团出资20万元向邻近公司工地的偶丁亢、古丽斯坦村三所中小学捐建课桌椅、卫生间、篮球场等教学用具和生活设施，受到当地政府、媒体和民众的好评。
根据项目合同约定，中方要在工程建设期间义务为乌国培训一定数量的技术工人，中铁隧道集团在干好工程的同时，将履行合同的附加条款也摆在了项目管理的重要日程。如今，安琶铁路隧道工地，随处可见当地人身穿CRTG的工作服与中国工人一起上下班，据了解，现在当地雇员与中国工人已经接近1:1的比例，他们几乎覆盖了工地所有的岗位，尽管大家语言不通，但通过耐心细致手把手的传帮带和长时间的磨合，勤劳的乌国雇员已经成为安琶铁路建设大军中不可缺少的中坚力量。为了最大限度解决生活和文化的差异，每个工区均设立了乌国雇员食堂，中方为其提供所需的食材，由他们自己加工制作。在生活中，所有雇员实行集中居住，上班时间和中方工人混合编组。自项目开工以来，中乌工人之间没有发生一起纠纷，人性化的人文关怀，无微不至的生活关心让来自两国的工人心系一处，和睦相处，工程建设进度稳步推进。
体现中乌友谊的事例举不胜举。每年乌兹别克的古尔邦节、纳乌鲁斯节、铁路日，业主UTY的领导总会带着丰盛的酒菜、抓饭和精彩的歌舞表演来到项目，慰问节日期间仍坚守在隧道施工现场的中乌方员工。同样，每逢中国的中秋、国庆、春节等传统节日，项目也会举行晚会邀请业主和当地雇员一起分享节日的快乐。两国频繁的互动使现场员工在深受感动的同时也增加了干好项目的信心，中乌合作的友谊通过隧道的延伸而日益深厚。
寒来暑往，越过最后一个冬天，将迎来全隧贯通的胜利时刻，面对仅剩下几个月的工期，中铁隧道全体参建者和乌国雇员一道将以只争朝夕的状态，全力以赴向终点冲刺，为2016年在乌国首都塔什干召开的上合峰会献礼，为“一带一路”战略实施和中国梦的早日实现做出新的贡献。（张永超、王坚）